Posts written by deto2

Si può atterrare per campi purchè si abbia l'autorizzazione del proprietario del fondo, non sia in un parco o una zona con qualche regolamentazione particolare, facendo una comunicazione ad ENAC (DA di competenza) e Autorità di Pubblica Sicurezza competente, non si può operare di notte al di fuori di posti certificati notturni a meno che non sia una operazione HEMS. Il quadro normativo sulle elisuperfici e il loro utilizzo lo trovi nel sito dell'ENAC.

Umbro-molisano

Fantastico è quando loro dicono che gli altri agiscono in modo disinvolto riguardo le normative....

Se il terreno è suo o è autorizzato dal proprietario, se ha fatto le comunicazioni all'autorita di ps e all'enac, si.

Non è esatto, ci sono ancora dei 412 della forestale (o ex, boo ) che ogni tanto passano per lAgusta, anche se non so ancora per quanto..

nooo che avete capito??!!?? quella è l'ultima versione di fdr/cvr!!! 😂😂

bello l'allestimento sanitario light!! Ah, forse è per compensare i 7 di equipaggio...

e adesso fucilatemi!!😂😂

a prescindere dalla situazione in oggetto, non conoscendo il contesto operativo non posso dire nulla, ma in generale, se l'elicottero con i rotori in moto è considerato il volo, e il manuale di volo dice che può essere condotto da un solo pilota che DEVE occupare il posto di destra (così dice quello del 109, il139 non so..), secondo me non è troppo salutare (normativamente) scendere da quel lato.

E se magari la barella e il suo supporto, sul 139, sono certificati per un peso minore di quello della signora?

secondo ENAC (fonte ultima edizione delle regole dell'aria), tutti quelli che volano in Italia devono avere il transponder (almeno modo A/C), compresi gli ulm avanzati, e lo devono tenere acceso sempre.

hems con due file di sedili che si guardano ed al centro la barella


Secondo me un po' di ritardo (se proprio vogliamo parlare di ritardo) c'è stato perché all'inizio non c'era la cognizione della gravità dell'accaduto.

C'era anche il loro (Elitaliana) 139