Posts written by alfamike

Tanto di Cappello Maxgiana per i tuoi interventi, li leggo sempre con interesse.
Sto notando una globalizzazione del mercato elicotteristico, FAASA ha comprato due aziende italiane, altre compagnie europee oltrealpe sono interessate al nostro mercato. Potrebbe essere una buona opportunità per il settore se arrivano investimenti nuovi.
La differenza che noto tra Italia e altri paesi è che negli altri paesi gli organi di controllo funzionano e sanzionano chi non rispetta le normative ma aiutano anche a rispettarle dando delle direttive adhoch. I vari enti di aviazione civile non sono burocratizzati come da noi. In spagana per il lavoro sulle linee elettriche ci sono delle procedure approvate, l'operazione è nel manuale AOC della compagnia , come il volo a bassa quota, e sono morme europee che ancora in italia non si applicano.

Le compagnie europee, non si mettono in gare di appalto AIB in Italia perchè pagano molto poco rispetto a quello che si paga nel resto di europa o alti paesi del sud America. Certo, se vuoi lavorare in francia devi avere una sede in francia e parlare il francese, uguale in spagna, cosi proteggono il loro mercato. Ma la differenza è che le gare di appalto europee, la maggior parte non sono al ribasso ma alla media delle offerte. Quidi non si rischia di prendere una gara con il 40% di ribasso.( che mi sembra assurdo) Questa finta guerra tra poveri ha ridotto il mercato Italiano dell AIB a un colabrodo, dove chi si magnia la torta sono sempre gli stessi, a prezzi sempre più bassi, con elicotteri fantasma o di privati, piloti over 65 o militari che sono in aspettativa, Ecc....

Peccato che non fanno accertamenti all'AEROCLUB d'italia.

Se posso dire la mia, conoscendo il mezzo e leggendo la dinamica, non ha inserito l'aria calda al carburatore e ha fatto ghiaccio ,con conseguente perdita di potenza o addirittura spegnimento del motore, le pale sembrano abbastanza intatte e la mia tesi è che i giri rotore non erano molti.
Menomale che nessuno si è fatto male.

Nativo di Cantù ma residente nelle Marche, esattamente a loreto dove sta la nostra patrona. ora lavorando in Argentina . e devo dire che qui la carne è tutta un'altra cosa.

quoto le vostre osservazioni sia di MG che Castigavolpi. sono stato poco preciso.

Ciao, complimenti per la tua tenacia e per aver condiviso con noi la tua passione. posta anche qualche bella foto per condire meglio il tutto.
un grande augurio e vula bas e schiva i sas.

dal cono delle pale nei primi secondi del video, sembra che sia decollato con troppo peso e non riuscendo a involarsi ha tentato di atterrare in strada. per mia logica.

Tocca, si vede bene al rallenty quando alza un poco di polvere. ma il pattino di coda è fatto apposta per ammortizzare.

Neve 310,io spero che dagli errori si possa imparare molto, purtroppo a praia a mare una persona ha perso la vita, come in molti altri casi.
Spero che il tuo post sia solo per un confronto oggettivo di come si possono migliorare le cose.
perchè a mio parere in questo campo si polemizza troppo e non si agisce, IN ITALIA.

RIP

ma come possono dare un'autorizzazione ad un ULM a sorvolare Roma.
A me me pare una strunzata.

Si perche in realtà tu non sei al limite di NG ma in un arco transitorio dove ci puoi stare se non erro 5 min. mentre il limite max è la tacca rossa. mentre tra la tacca rossa e il triangolino sempre un arco transitorio ma di 5 sec.

Grossolanamente si il 350 se vuoi farlo volare bene non devi tenere la pallina al cento perché ha una deriva del verticale che ti porta a volare un po' storto.
Il valore di NG in percentuale va bene se tu provi a tirare fino alla tacca rossa di di NG vedrai il valore di TQ arrivare prima al limite. Di solito in quota arriva prima NG che TQ.

Edited by alfamike - 18/7/2016, 22:58

Siii brutti maschiacci che pensano a queste sconcerie ( voce da checca, con gesto della mano schifignoso)


Anche di questi ma non ne colleziono, preferisco quelli che hanno un taglio verticale, sono conosciutissimi hemm ora non mi viene il nome, forse finisce per