EC145T2: il topic completo

E' meno epico di quello che sembra
Hanno solamente appoggiato il pattino per qualche secondo e sono andati via... comunque roba impressionante per un bimotore.

Per ora l'H145 a 5 pale non è ancora certificato ma dal 2021/22 in poi, quando saranno stati costruiti tutti i 145 "standard" a quattro pale ordinati, quello a cinque diverrà l'unico in produzione.

No, hanno spento e si sono cotti due salsicce con una birrozza gelata........

Cosa cambia tra i due elicotteri (a parte il rotore)? Dato che Rega vuole aggiornare i suoi attuali H145 con i nuovi pentapala, è un lavorone o cambiano poche cose?

L’articolo postato un paio di pagine indietro riportava queste differenze:
- Sostituzione di rotore, piatto oscillante e mast
- Peso a vuoto ridotto di 50kg
- Modifiche a stabilizzatori orizzontali e pattini
- Rimozione di alcuni sistemi anti-vibrazione
- Aggiunta di un attuatore per controllare i comandi a rotore fermo e motori spenti
- Aggiunta del sistema wireless di Airbus per condivisione/importazione di dati e informazioni anche in volo

Pil.. io mi riferivo alle dichiarazioni: https://www.airbus.com/newsroom/press-rele...5-retrofit.html

Poi non so se daranno a Rega elicotteri nuovi o faranno l’upgrade degli attuali..

Può convenire fare l'upgrade dopo tot ore di volo dove magari bisogna cambiare già pezzi importanti come le pale per esempio? Chiedo anche se non ho minimamente idea se si sostituiscono e dopo quante ore di volo

Dagli articoli usciti Airbus ha previsto la certificazione a inizio 2020 e l’entrata in servizio dei primi verso metà anno... magari potrebbe slittare un po’ più in là.
La produzione degli ultimi 145 col rotore quadripala dovrebbe ultimarsi per gli inizi del 2021; da lì in poi faranno solo il D3.