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| Se è per quello io ne ho fatti due, durante le prime ore col C1, uno perchè pensavo di essere già un fenomeno e me lo sono andato a cercare, e uno perchè mi sono fatto ingannare dal terreno, apparentemente pianeggiante e e regolare, ma quando ho abbassato completamente il collettivo l'elicottero ha basculato un po' all'indietro e istintivamente ho contrastato in avanti, in una delle direzioni dove il MM è più sensibile..
Nonostante questo continuo a pensare che, una volta fatta l'abitudine, a meno di non essere impediti, sia un non problema, tant'è vero che con quegli elicotteri si atterra su pendenze maggiori che con altri. Su certi terreni si riuscirebbe ad atterrare anche con pendenze superiori a quella massima, a sinistra giù, ma la limitazione a 11/12° è dovuta soprattutto al fatto che con pendenze superiori si accende la spia di bassa pressione alla trasmissione sul circuito n.2 perchè la pompa di destra non pesca più.
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.....in verità devo dire però che l'ho visto fare anche a "pilotoni" che non venivano dalla MMI ma erano veterani del LA..... 
....personalmente preferisco il 145 di gran lunga al 135 per quanto riguarda il MM...... 
