Incivolo Varese, ancora due vittime

Scusa un po'.." Chuck Aaron dei poveri " tu che hai detto apparte scrivere due righe che sono l'apologia del luogo comune ?

non penso avesse monit'air installato ... un B3 avrà avuto al limite l' hums di eurocopter, da cui in caso di incidente vedi poco o niente, giusto se hai avuto una failure, ma per quanto riguarda i dati di volo ... uhhhmmm , tiri fuori poco o niente ...

per quanto riguarda invece il fenomeno di qualche messaggio sopra, capperi che bel modo di presentarsi

Leggendo nella apposita " sezione" non è che vi siate presentati con molta enfasi neppure voi.

Grazie dei "complimenti", vedo che per voi (che vi leggo da tempo) l'educazione non è qualcosa di sconosciuto. Non è la prima volta che qualcuno vi bacchetta, non è la prima volta che vi "ritenete offesi".

Sta di fatto che spesso prima di scrivere qualcosa, dovreste pensare se siete in grado di scrivere qualcosa di corretto.

Comunque sia non mi offendo affatto, anzi ...

Da come scrivete, siete certamente di quelli che nella vita non accettano consigli, non fanno bagalio della altrui esperienza, non hanno l'umiltà di chiedere, ma solo l'arroganza di urlare. Contenti voi ...

Tutti i piloti possono cadere nell'errore e pagarne pesantemente le conseguenze, invece di fare nutile critica, bisogna farne tesoro e cercare di non ripetere, cercare di migliorare e migliorarsi.

Scure

... ciao Massimo ... eh, eh ....

Scure

O meglio...



ahahaha

... non è una novità. ma va bene cosi ...

..sono circa 2 anni che lo bacchetto ma nn rieso a domarli oprovaci co la scure..

monit' air è uno dei modelli di HUMS disponibili sul mercato, ( il più usato sui lama, ma non solo), appunto come dicevo difficilmente un B3 lo installa, in quanto se ti interessa avere un monitoraggio sull' uso del motore usi il sistema embedded, che con una modica cifra ( ) ti viene attivato.

avrai sicuramente studiato un sacco di volte i dati dell' HUMS "embedded", e avrai visto che i dati che ti restituisce sono davvero scarni, ora di accensione, spegnimento, overlimit e avarie registrate ( ma solo quelle che passano dall' arinc del VEMD) oltre alla EPC (se l'hai fatta).

altra cosa sono i dati scaricati dal DECU ... ma non sono accessibili ai comuni mortali e per averli .... ci vuole un sacco di tempo ...

piccola parentesi off topic. Agli amici piloti ( sopratutto alcuni) di questo forum. conosco alcuni di voi personalmente, altri no, ci guardiamo negli occhi e facciamo un discorso a tu per tu?

noi tecnicucci non abbiamo il libretto di volo, e il nostro MERL fa un po' ridere, ma diamine io da una ventina di anni faccio il mio lavoro, parlo poco, scrivo meno e più che altro ascolto e leggo, facciamo finta che il dieci per cento delle volte che scrivo qualcosa lo faccio con cognizione di causa?
magari poi il rimanente 90% sono castronerie ma fateci caso, difficilmente riguarderanno mai le tecniche di pilotaggio

fine della parentesi off topic

p.s. quanto sopra non vale per ARS, che comunque può intervenire in tutti i campi dello scibile umano, che mondo sarebbe senza il nostro ARS?


ah ... dimenticavo una cosa ....

scure , sei simpatico come .... non mi viene l' esempio, ma hai presente una canottiera di lana di vetro?

comunque siccome siamo tutti un po' acidi e lunatici, benvenuto tra noi . in effetti le nostre presentazioni sono stete molto scarne, ma perchè proveniamo da un precedente forum dove ci trovavamo già, ed abbiamo dato per scontato che in casa di MIB, non fosse necessario "ripresentarsi" ... si potrebbe rimediare ad uso dei nuovi iscritti ...

scusate per l' ulteriore off topic