il MiB |
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| Flop non inteso come perdita economica, ma come mancato successo commerciale. Alcuni ne hanno venduti, ci hanno fatto i soldi, e buonanotte, la vita continua e si passa ad altro. Dubito che il suo sviluppo sia costato uno sproposito, dal momento che tutta la "parte sopra" (motori, trasmissione e rotori) sono derivati dall'S-70, vera gallina dalle uova d'oro per la Sikorsky.
Sull'AW-189 c'è da considerare che, potendo, i clienti sceglierebbero invece il 139, vero succeswsone dell'azienda. Ecco forse perchè non è proprio un best-seller. Quanto al francese, a me pare che l'H-.175 non sia ancora prontissimo e quindi forse i clienti sono un po titubanti se buttarsi o meno su quel modello.
Infine, credo che, come nel mondo automobilistico il succeso di vendita di un modello lo fanno le vittorie conseguite dalle versioni sportive, così anche in campo elicotteristico (forse) i successi di vendita potrebbero essere influenzati dalla bontà di analoghe versioni militari (che ad esempio, l'S-92 non ha ma che l'S-61 aveva eccome)
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