Vigili del Fuoco

Guarda,il concetto del servizio ligure è proprio quello che dici tu,sostengono che siccome è già tutto pagato(gli elicotteri) e sono li fermi allora con un piccolo incremento di spesa che non arriva ai prezzi di una convenzione con privati offrono un servizio di elisoccorso.
Chiaro che poi siccome la pubblicità è l'anima del commercio ti dicono che funziona meglio perchè hanno 7 persone a bordo(salvo poi scoprire che i 5 di equipe di condotta ci sono perchè alla fine in certi reparti sono tanti e non saprebbero che fare),ti dicono che non avendo obblighi non fanno i certificati etc. etc.
Per certi versi se la macchina è pagata tanto vale che voli e renda un servizio,il problema è se quel servizio non ha le specifiche del resto d'Italia,allora si può discutere.
Per quanto riguarda Agusta,vabbè non vale,sono di parte,il prodotto è sicuramente validissimo quindi la scelta mi sembra azzeccata(non che il 412 non lo fosse per il lavoro che deve fare,ma di certo non nelle condizioni delle foto,quando hai da mettere in conto anche secondari su lunghe tratte,seppur è vero che avendo il S.Martino tutte le specialità trasferisci relativamente poco.)

Salut

Edited by il MiB - 1/11/2013, 23:58

sul prodotto Agusta come gia' detto nulla da dire,ottimo,anche il post vendita:validissimo,pochi problemi,performante anche al limite di utilizzo della macchina.
Credo anzhe che lavorare su due prodotti differenti(109 e 145) fara' buttare nel tempo l'ago della bilancia sul primo rispetto al secondo(il discorso spazio a bordo e' superato,per anni si e' lavorato con i k2 sulle basi di pianura,il Grand e' piu' grande quindi si potrebbe tornare ad avere una sola macchina in uso nel futuro...forse...)

Sul discorso VDF credo che il problema italiano siano i mali utilizzi:partendo dal fatto che come sempre succede si guarda male quello che si ha in casa e si elogia l'estero,il reparto volo e' sicuramente utile.
Se ne sente enormemente la mancanza in Ticino dove solo due giorni fa si e' ufficializzata la figura del pompiere professionista,dove ancora oggi le chiamate sono gestite dalla polizia e solo adesso si pensa alla centrale unica del 118(numero dei pompieri per la svizzera),dove i picchetti per gli elicotteri sono fatti a rotazione tra le ditte private del cantone con discrepanze di impiego allucinanti(ma nessuno osa proporre l'acquisto di una macchina a livello cantonale da destinare al servizio);in quest'ottic al'Italia e' avanti,enormemente,sia per qualita' che per impiego,contando che un intervento REGA genera sempre una fattura(tutto compreso le ultime cifre erano circa di 700 franchi a minuto di volo)un intervento in Italia no,gestito da ditte private che comunque sono a livello se non superiore del servizio elvetico.
Poi invece l'asino(come dicevo prima)casca sul contorno,le basi sono fatiscenti,i servizi poco regolamentati etc. etc. fino ad arrivare alle incongruenze dei vdf nel servizio HEMS.
Con poco l'italia sarebbe un passo avanti.....ci sarebbe da farci un pensierino...

Salut

Edited by il MiB - 1/11/2013, 23:59

vecchio problema tutto italiano

..ora e un po piu avanti,stanno istallando i kit gancio e verricello e avrà marche Vf 83

..e vero che tra le componenti aeree di PS,VVF,CC,GdF,CFS quella dei VVF è stata la prima ad essere istituita ??

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non dimentichiamo un particolare:il grand ai vdf non arriva per acquisto diretto,i fondo sono stati messi dalla Fondazione Carige,sostanzialmente un privato,che non solo poteva comprare ciò che voleva(vorrei vedere,ci metteva la pecunia)ma che avrà fatto il logico ragionamento di vedere cosa offriva il mercato per quel servizio,scoprendo che,forse,ha dato per la prima volta ai vdf una macchina dedicata per l'impiego...

Edited by il MiB - 1/11/2013, 23:59