EC145T2: il topic completo

Eurocopter Reveals EC145T2
With dry ice, bright lights, loud music, CEO Lutz Bertling in the cockpit and four glamorous passengers in the cabin wearing helmets and flight suits, Eurocopter rolled out its newest helicopter here at Heli-Expo shortly after the convention opened today (watch video). The EC145T2 introduces a fenestron, new engines, a new main gearbox and what Bertling described as “25 percent more mission performance” than its EC145 predecessor. Four operators have already signed up for 17 copies of the new helicopter. The EC145T2 takes a platform well proven by the 2.8 million hours logged by the BK117/EC145 and replaces the original Arriel 1E2 turboshafts with dual-Fadec Arriel 2Es for a boost in power that is especially apparent with one engine inoperative. It also gets a new digital avionics suite and four-axis autopilot. The new helicopter’s empty weight is up by 143 pounds, to 4,299 pounds, and its mtow is now 8,047 pounds. Cruise speed is up 5 percent, to 137 knots, vice president Manfred Merk told AIN. The customers that have already ordered T2s are Spain’s Inaer (10 in EMS configuration); Metro Aviation, of Shreveport, La. (five, EMS); Leading Edge (one, executive transportation); and Lewis Energy (one, oil and gas operations).


www.youtube.com/watch?v=n_CXuSQaUBU



Edited by il MiB - 7/3/2011, 00:16

Che Eurocopter abbia intrapreso una nuova strada?

...mah...il fenestron, non mi sembra una gran trovata...

Bhe il Fenestron ha vantaggi e svantaggi.Direi che è molto più importante avere performance OEI visto che Eu non è famosa per biturbina prestazionali...

...mi sembra che abbiano fatto un passo avanti con le prestazioni e due indietro con il rotore di coda, che è comunque meno efficiente della soluzione classica...

il fenestron non è quello del 135, ma uno completamente nuovo, si parla di quarta generazione!
comunque prima di commentare le prestazioni io aspetterei di vedere dei dati, che come ha detto il mib ancora non ci sono.

Comunque piloti che usano il fenestron, anche in montagna, lo trovano un'ottima soluzione.

E ora il 109 in HEMS che fine farà?

si ok, ma ora nel mondo elicotteristico vale qualche annetto...

mmm....AW169!

l'AW169 resta troppo grande...e comunque fosse con l'entrata in scena di 145T2 prima e AW169 poi, il 109 (forse) verrà progressivamente sostituito.

Troppo grande?Non ho visto le spec,ma se è della categoria della 4.5 t non dovrebbe essere più grande del 365. Grande è un aggettivo che si addice di più al 139!

OT: www.nasa.gov/multimedia/nasatv/ustream.html l'atlantis si stacca dalla ISS.Non so se qualcuno sta guardando il distacco,spero di si perchè è spettacolare.Si vede chiaramente la ISS.

Edited by AlexSartori - 7/3/2011, 13:30