ANSV - AS350B2 I-AIRY

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samba60

Posted on 21/10/2013, 17:01

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Fu l’occlusione dello scambiatore di calore olio-combustibile la causa dello spegnimento del motore dell' AS350B2 I-AIRY a Lasa (BZ) http://www.dedalonews.it/it/index.php/10/2...accomandazioni/

Rura

Posted on 21/10/2013, 17:12

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Grazie

fishandchips

Posted on 22/10/2013, 07:31

qualcuno sa interpretare i dati del monitair? i NR perche' sono costanti?
fare un'autorotazione da 2000 ft su una piazzola di 30 mt x 30 mt in cemento senza danni non e' da tutti.

Rura

Posted on 22/10/2013, 08:04

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CITAZIONE (fishandchips @ 22/10/2013, 08:31)

qualcuno sa interpretare i dati del monitair? i NR perche' sono costanti?
fare un'autorotazione da 2000 ft su una piazzola di 30 mt x 30 mt in cemento senza danni non e' da tutti.

deto2

Posted on 22/10/2013, 08:53

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dal grafico si vede bene che al momento della piantata gli nr scadono assieme agli altri parametri, fino a circa l'80%, per poi recuperare fino a quasi il 100%, ancora complimenti al pilota..

the-ghost

Posted on 22/10/2013, 08:55

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scusa fish ...
si può sapere che rapporto hai con gli elicotteri?
non serve entrare nei dettagli
es. appassionato, allievo, virtuale, altro ...
senza polemica

fishandchips

Posted on 22/10/2013, 09:45

un autorotazione a giri costanti? facendo la flare finale i giri avrebbero dovuto aumentare per poi diminuire rapidamente
ce la foto dell' ansv del punto di piantata. vorrei sapere se in una situazione analoga i piloti che scrivono su questo forum avrebbero tutti scelto di fare un'autorotazione da 2000 ft di altezza, su una piazzola di 30 mt x 30 i mezzo a capannoni o piuttosto avrebbero scelto i campi.
é solo una domanda di pura curiosita', senza nessun intento polemico.

grillo parlante

Posted on 22/10/2013, 10:22

Perché non lo chiedi ai piloti VVF ?

deto2

Posted on 22/10/2013, 10:24

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Penso che il grafico sia stato tagliato alla parte essenziale per la relazione..
Per la seconda domanda, mi avvalgo della facoltà di non rispondere :ph34r:

non sarebbe realistico/corretto fare delle valutazioni non conoscendo la zona e il tipo di esperienza del pilota (a prescindere dalle poche ore) e soprattutto stando comodamente seduto a passare tempo scrivendo, senza nessuna pressione.

fishandchips

Posted on 22/10/2013, 10:31

la parte finale del grafico che' e' quella importante e' stata tagliata??
perche' dovrei chiederlo ai vvf?
c'e la foto del posto ripresa dall'alto dal punto di piantata motore

deto2

Posted on 22/10/2013, 10:51

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Scusa, importante per cosa? L'inchiesta serve a capire quale è stata la causa e perchè si è scatenata, non il risultato finale o di chi è la colpa.
Penso che solo da una foto non si possa valutare nulla...

fishandchips

Posted on 22/10/2013, 12:11

veramente il grafico e' quello riportato nella relazione dell'ANSV
la foto e' sempre dell ANSV.
La causa dello spegnimento del motore e' l'intasamento dello scambiatore di calore carburante olio.
pero' visto che sono stati pubblicati grafici e foto, posso avere qualche curiosita'???

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