Posts written by pilotastro

Non è dipeso dal vento; spiegato nel filmato.

Avaria motore prima del TDP (in decollo). Per la precisione rottura dell'albero di trasmissione del moto motore-trasmissione principale.
Decollo abortito, quindi atterrati in piazzola subito.
Visto una foto della rottura. Gulp!

Giornalista / redattore (a.d.f.) chiunque tu sia hai guardato troppo Discovery Channel, Disastri ad alta quota.
Vai a fare in culo.

Che sistema di scrittura delle notizie DI MERDA che c'è un Italia.

"Paura a bordo"...."equipaggio sotto shock...".
Il collegamento con il CFIT di eli Abruzzo è veramente la conferma che il redattore di questo giornalino è veramente un coglione.

Ma andate a lavorare!

Già....Destaco.

A quali incidenti si riferiscono??

Hai ragione, sorry, refuso di essere.
Come vedi faccio parte seriamente degli incompetenti.

Ps: sull'anatrone NON c'è l'aircon.

Come ti pare Ciccio; dato il tuo ultimissimo scritto da cui si nota che non sai comprendere ciò che leggi, ebbene liberami.

Comunque stante la tua frase finale, è sarebbe voce del verbo essere (corretto essere), non congiunzione.

Edited by pilotastro - 14/6/2022, 19:34

CICCIOCOPTER
Senza nominare alcuno, ho scritto che c'è ben qualcuno che la materia la capisce senza sperticarsi in illazioni.

Scusa ma così facendo come fai a rullare fuori da uno stand se hai un aeromobile parcheggiato sull'APRON ai lati o davanti?
Per dire come si svolgono le cose: dopo aver messo in moto coi freni bloccati, il blocco della ruota anteriore viene sbloccato da fermo a MPOG dal pilota prima di muovere dallo stand, si accompagna la macchina in avanti lentamente quanto basta per essere sicuro che vada dritta e poi si sterza nella direzione voluta o con i pedali o con i freni; da fermo con potenza si fanno giri di 360° pivotando sulla ruota destra o sinistra del carrello principale; il blocco si mantiene sbloccato per tutto il rullaggio e si blocca in caso di taxing speed superiore a 10 Kts o per fare la retromarcia, per poi sbloccarlo di nuovo per fare le curve seguendo la linea gialla della taxiway. La camma della gamba si blocca da sola allineandosi con l'asse longitudinale non appena si stacca la ruota anteriore da terra sollevandosi in hovering.
Sul piano, la macchina non avanza da sola col vento in coda.
Easy stuff.


Certamente, si è capito.

Edited by pilotastro - 15/6/2022, 11:41

Si, magari con flight simulator.

Le ipotesi non si fanno salve perchè sono ipotesi, non fatti.
I fatti contano, le ipotesi non contano un cazzo.
Tu cosa ne sai delle azioni compiute? Eri li? Hai una licenza di pilotaggio in corso di validità? Quanto hai lavorato nel settore per pensare di sapere come si lavora pilotando un elicottero? Quanto hai volato nella tua vita? Cosa ne sai delle dinamiche lavorative del defunto o di quelli che dici hanno detto di aver cambiato rotta?

E' un fatto che nessuno di coloro che scrivono qui era sul posto al momento dell'evento, quasi nessuno ha le competenze per fare analisi dell'evento, sulla condimeteo dell'evento, sul fattore umano dell'evento; ancora meno di coloro che scrivono sono coloro che hanno mai pilotato qualcosa di diverso da un sogno pindarico del volo; si contano in due o tre coloro che lavorano nel settore, escludendo il pensionato del settore forse sono due qui dentro che potrebbero avanzare ipotesi verosimili sull'accaduto.

Nulla di personale Disco, il fatto è che tu non sai nulla e come te, Disco, nessuno sa nulla e fate la gara a spararla più lontano giusto per il gusto di dire qualcosa.
Ma non sapete nulla e potete solo usare l'immaginazione unitamente alle dita per scrivere sulla tastiera un pensiero che altrimenti nessuno degnerebbe della minima attenzione, seduti sulle vostre poltrone volanti ben ancorate a terra.

Per quelli che volano e parlano su faccia libro.....beh...a volte sono eccezioni che confermano la regola che il cervello non l'hanno tutti.

Articolo scritto col CULO da incompetenti imbeccati da qualcuno per distogliere l'attenzione dalla realtà perchè la realtà IMHO è difficile da capire da chi non vola ed è abituato alle autostrade, al cellulare sempre in rete e a cercare di dire la propria inutile opinione travestendola da verità del Messia.
Tanti piccoli inutili Messia che sparano cazzate.

Faccio notare che l'ELT non ha funzionato neanche per la collisione col terreno di I-DAMS in Sicilia nel 2011.

Prosegui con la laurea.
IMHO

Ciao e benvenuto.

Fermo restando il limite massimo di età per l'ammissione all'Accademia Aeronautica, se fossi in te riproverei ancora e ancora, includendo l'Accademia Navale e quella dell'Esercito. Tra un concorso e l'altro consegui il PPL(A). Vai avanti e tieni duro.

Se dovessi desistere o fallire, ricorda che quelli andati nello spazio e poi sulla luna erano prima ingegneri aeronautici e poi piloti.
Voglio dire: meglio una laurea che la licenza di volo.

I-BRMA