Posts written by Eterno nessuno

Anche se non appartiene al mondo dell'ala rotante è una notizia degna di menzione per dei colleghi che hanno sempre operato al massimo della professionalità ed amicizia, dando sempre un'enorme mano ai colleghi dell'ala rotante....

Edited by Eterno nessuno - 28/10/2022, 13:03

Siamo vicini a Natale, abbi pazienza pure tu, no......

"Il pilota ha dovuto ricorrere a tutta la sua abilità per evitare la tragedia"...... ....ed io che l'ho sempre definita "semplice botta di culo"..... ....non ho proprio capito nulla allora....

LTE...... ....sembra che non abbia più pedale sinistro così a prima vista..... ....certo non deve essere stato picevole come esperienza......

Parlo in generale e non nello specifico del 139 che non conosco ma “l’engine overspeed” è un’emergenza conosciuta e sempre tenuta in considerazione sia per le macchine con gestione FADEC che a gestione manuale.
Nella sessione al simulatore è generalmente prevista la gestione di quella avaria così come un’avaria al Governor con coseguente gestione delle manette in manuale.
Ovviamente bisogna anche saper riconoscere il tipo di avaria e saperla gestire correttamente che nella vita reale è sempre leggermente più impegnativa.

In Inghilterra invece dicevano che esistevano solo due modi di fare le cose:
Quello sbagliato e quello inglese..... ...poi si affrettavano a dire che era una battuta ma io non sono ancora del tutto sicuro che scherzassero....

Concordo, MIB sta lentamente maturando ed è diventato un piccolo ometto..... .....ovviamente detto con affetto, ci mancherebbe.....

L'H145 deriva dal BK117 che deriva dal BO105, così a grandi linee...
Non ho volato il BO105 ne il BK117 ma ho apprezzato ampiamente l'H145 mentre l'EC135 non mi ha impressionato granchè personalmente.....

I fili non perdonano a prescindere dall'elicottero, il 22 non perdona chi lo usa nel modo sbagliato, e ce ne sono tanti purtroppo......

La risposta di Cannavair dovrebbe toglierti tutti i dubbi......

Veramente in Italia i 109 vengono ancora usati, anche se gradualmente vengono sostituiti mentre il 135 non è più usato ma solo perchè al suo posto è stato introdotto il 145 ....

Ti assicuro per esperienza diretta che gestire elementi "privati" è molto faticoso, malgrado raccomandazioni e briefing la "cazzata" è sempre in agguato, come ha giustamente specificato GM.
La coda non va mai posizionata in direzione dei passegeri e, se proprio è inevitabile, spegni oppure devi pretendere l'assistenza di qualcuno a terra.....altrimenti ti devi aspettare prima o poi l'inevitabile.
Comunque, ripeto, le mie erano considerazioni personali e non certo una testimonianza precisa di un fatto osservato in prima persona però, se tanto mi da tanto, mettendo insieme tanti fattori il risultato "potrebbe" non essere tanto lontano dalla realtà....

Nemmeno a farlo apposta sono in Grecia, proprio a Mykonos ed ero quì quando è successo.... ....non ho ovviamente assistito all'incidente ma vedo come operano gli elicotteri sull'isola, sia privati che dei vari operatori..... ....quì girano tanti soldi, non ci sono regole e la gente non usa il cervello perchè spesso sotto i fumi di alcool e droghe o semplicemente per stupidità..... ....basta vedere come girano per strada..... ....presumo che il pilota abbia detto di prestare attenzione e non abbia spento per i citati motivi, presumo che a terra non ci fosse nessuno o che magari il personale non fosse molto attento e/o preparato, presumo che il ragazzo (come tanti altri) si sia voluto fare il classico selfie..... .....potrebbe essere andata così ma è solo una mia ipotesi.