Rega e Leonardo: fine di un’era?

Leonardo ha alzato in modo imperioso l'asticella delle pretese con il 139 e poi non è riuscita a stare al passo.
Airbus si è fatta sorprendere, ma ha recuperato e superato di slancio.

Complimenti per la lungimiranza nell'unificare l'intera flotta e per le "spalle larghe" nel farlo senza ricorrere a finanziamenti;

investimento davvero notevole e che mostra una pianificazione a lungo raggio.

Non so quanti altri dismetterebbero aeromobili ancora in grado di operare.

Questo oltretutto li rende ancora "monetizzabili", e quale che sia il ritorno che avranno dalla cessione degli attuali, andrà almeno in parte ad alleviare il costo complessivo dell'operazione.

Deve essere molto bello operare in un'organizzazione che ha una visione così lungimirante (e last but not least... gli sghei per attuarla !)

Edited by il MiB - 5/12/2022, 17:42

il 169 costa di più e non ha le stesse prestazioni in quota.
La vera rivluzione non sembra essere ancora alle viste, ma, anche se la scelta fosse ricaduta sul 169, penso che in futuro ci sarebbe potuta essere una revisione della composizione degli equipaggi

I miei due cent?
La presenza di un tecnico verricellista migliorerebbe la performance della componente sanitaria, che potrebbe sbarcare sempre in simultanea, aiuterebbe il pilota in molte operazioni in cui due occhi dal background aeronautiico in più a bordo sono importanti e potrebbe aiutare a risolvere eventuali anomalie tecniche aumentando l'affidabilità complessiva del servizio.

Cosa c'entra il 139?


Il 169 pare costi meno del 145

Volevano bruciare le tappe col 169 e se ne sono usciti con un prodotto … meh! Adesso con vari upgrades cercano di recuperare. Peccato però! Se guardiamo ad Airbus, h175 flop, h160 in consegna da poco, il grosso dei ricavi deriva da 350, h145 e 135.

Che invece costasse di più si diceva circa tre anni fa, quando anche il type rating era più costoso

Ma i 145 ordinati hanno capacità FIPS?

No, REGA ha rinunciato a tale requisito

Filosofie e cazzeggi vari ....

Viste le premesse del 139, quando è uscito il 169, tutti si aspettavano pari prestazioni, compresa REGA, invece si è visto com'è andata.
Anche Airbus si aspettava un 169 molto performante e, visto che già si era trovata indietro rispetto al 139, è corsa ai ripari ed ha potenziato una macchina fin li scarsa in quota, se messa a confronto appunto del 139.


più che avervi rinunciato, non ha avuto possibilità di averlo

se il 169 avesse le prestazioni del 145 sarebbe già in flotta REGA